动力电池行业狼来了?狼早就来了
栏目:公司新闻 发布时间:2019-12-12 21:59

在度过了几年方针维护的快速开展窗口期后,我国动力电池企业和外资企业正面竞赛了。

近来,国产特斯拉(TSLA)Model 3、北京奔跑、广汽丰田、春风美丽等在华出产的电动轿车,进入了我国工信部本年第11批《新能源轿车推广应用引荐车型目录》。

《21世纪经济报导》等媒体称,这意味着继本年6月电池“白名单”废弃后,我国动力电池商场正式向外资敞开,“动力电池职业的狼来了”。

但真锂研讨总裁墨柯对界面新闻记者表明,自2016年以来,在华出产的外资新能源轿车一向都有车型进入我国工信部鼓舞的补助目录中,外企出产的动力电池在国内也有销量计算,只不过数量较少。

现在,对我国动力电池企业出产影响很明显的,是新能源轿车的补助大幅减退。

3月26日,我国财政部、工信部、科技部和发改委四部分联合发布了《进一步完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》(下称《告诉》)。

依据《告诉》,2019年新能源轿车补助规范将在2018年基础上均匀退坡50%,到2020年末前退坡到位,并设置了三个月(3月26日-6月25日)的过渡期。

真锂研讨总裁墨柯此前对界面新闻表明,本年6月25日是补助退坡过渡期的最终期限,尔后,新能源轿车补助实践约退坡70%。这个起伏大大超过了动力电池企业本钱下降的起伏。

6月24日,我国工信部又宣告,施行了四年的动力电池企业“白名单”自6月21日废止。

依据我国工信部此前规则,车企需求挑选进入白名单的动力电池企业,才能够享用补助。四批进入白名单的57家我国动力电池企业,享用了四年的“维护期”。

本年以来,国内动力电池企业的日子并不好过。

本年5月,因屡次催款未果,深圳市比克动力电池有限公司(下称比克电池)在与拖欠其货款的众泰轿车(000980.SZ)以及华泰轿车对簿公堂。

众泰轿车拖欠比克电池6.21亿元货款,这是后者最大一笔被欠款。比克电池近期向华泰轿车追讨近3亿元的电池货款,两边诉讼的二审将在12月19日于最高人民法院开庭。

比克电池回款困难,也连环影响了其上游供货商包含容百科技(688005.SH)、当升科技(300073)、杭可科技(688006)、新宙邦(300037.SZ)等的回款。

因财物链问题,已有多家电池企业破产。

11月13日,坚瑞沃能(300116.SZ)宣告,其于2016年并购的沃特玛被深圳市中级人民法院裁决受理破产清算。

沃特玛是我国最早规模化出产车用动力电池的企业。现在,其对外负债高达197亿元,其间拖欠559家供货商债款约54亿余元,资不抵债只能破产清算。

为了减轻债款压力、扭亏为盈,从铅酸电池转型到锂电池以及新能源轿车的猛狮科技(002684.SZ),也于11月宣告,其全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司进入破产清算程序。

此外,跟着我国商场逐步铺开,外资动力电池巨子们与国内企业的竞赛日趋加强。

外资榜首阵营的动力电池巨子,首要是日本的松下以及韩国三巨子LG化学、三星SDI、SKI。

在国产特斯拉榜首批电池供货商的竞赛者,松下输给了LG化学。

但据《榜首财经》报导,12月8日,松下电器我国东北亚总裁本间哲明回复称,其出资约2000亿日元(约合129.7亿元人民币)的大连工厂,一期现已出产,二期刚投产,三期正在规划,未来不扫除在我国设厂为特斯拉供货。

现在,松下在我国已有三家电池厂,别离坐落姑苏、无锡及大连。

LG化学也方案在我国扩展出资。本年年初,LG化学宣告,除了对已有的两家我国工厂扩展产能外,方案2023年前在南京建立新的电动轿车电池工厂,出资额约2万亿韩元(约合118.33亿元人民币)。

另一家电池巨子SKI在我国常州已具有一家年产7.5GWh的电池工厂。其还方案出资10.5亿美元,在江苏盐城再建一座新工厂,首要供给春风悦达起亚轿车。

相对低沉的三星SDI,在上一年末重启西安动力电池出产基地二期项目,合计出资105亿元,项目建成后,将构成五条60安时锂离子动力电池出产线。

墨柯以为,在我国逐步撤销补助后,外资动力电池巨子想要在本乡站稳脚跟,需要时日。

“至少在未来两三年内,我国动力电池企业仍具有本钱优势。”墨柯称,“我国电池厂商的资料适应性更适合本乡车企。”

LG化学从上一年开始发力我国商场,与我国最大的动力电池制造商宁德年代新能源科技股份有限公司(300750.SZ,下称宁德年代)争锋,拿下吉祥轿车供给订单后,别离与我国湖南久远锂科有限公司、上海恩捷协作,收购电池的正极资料和隔阂产品。

但据知情人士对界面新闻记者泄漏,LG化学与久远锂科的正极资料收购因技能本钱问题,至今未有推动,为吉祥轿车供给动力电池没有取得实质性发展。

宁德年代是与这些外资动力电池巨子正面竞赛的主力之一。

墨柯以为,到2025年,宁德年代的我国商场份额或许会下降到1/3左右。“当然,那个时候,宁德年代在海外商场或许会成为一支首要力气。”墨柯说。

现在,宁德年代装机量在我国占比为55.52%,排名首位。

宁德年代曾不止一次说到,未来商场竞赛将加重,因而加快全面抢占商场。

自9月以来,宁德年代连续与国外大客户签定协作协议,取得全球榜首大轿车技能供货商博世集团、戴姆勒卡客车、群众(拉美)卡客车公司的协作订单。

墨柯称,未来二线我国厂商会呈现分解,三线厂商将在剧烈的竞赛下退出商场。

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